Όταν το 1992 ο πατήρ Μητσοτάκης πήγε να ιδιωτικοποιήσει τις αστικές συγκοινωνίες έγινε ξεσηκωμός. Όταν στα τέλη Αυγούστου 2024 ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε με αποφασιστικότητα ότι “βάζει τέλος” στην ταλαιπωρία των πολιτών θέτοντας στην υπηρεσία των μαζικών μεταφορών με “950 νέα λεωφορεία νέας τεχνολογίας στην Αττική”, αποκρύφτηκε το σημαντικότερο γεγονός. Τα νέα “λεωφορεία” θα τα βάλουν οι ιδιώτες των ΚΤΕΛ στους οποίους παραχωρήθηκαν την Άνοιξη του 2024 οι πρώτες γραμμές στην Ανατολική Αττική.
Μπορεί ο πρώην υπουργός Ναυτιλίας να αναλαμβάνει διευθύνων σύμβουλος στο μεγαλύτερο ναυπηγείο της χώρας; Ή ο διοικητής του Ταμείου Ανάκαμψης να μετακινείται σε εταιρεία που έλαβε εκατοντάδες εκατ. ευρώ από αυτό; Η ερευνητική δημοσιογραφική ομάδα του Solomon ερευνά περιπτώσεις σύγκρουσης συμφερόντων από τις μετακινήσεις στελεχών από το Δημόσιο στον ιδιωτικό τομέα. Το ζήτημα της σύγκρουσης συμφερόντων, που προκύπτει από τη μετακίνηση βασικών υπαλλήλων του Δημοσίου στον ιδιωτικό τομέα, είναι γνωστό ως το φαινόμενο της «περιστρεφόμενης πόρτας» (revolving door).
Πίσω από την επικοινωνιακή καταιγίδα της κυβέρνησης Μητσοτάκη, πίσω από τις πανηγυρικές δηλώσεις περί δήθεν ανάπτυξης, πίσω από τα εικονικής πραγματικότητας ρεπορτάζ περί της Ελλάδας που ανακάμπτει και βάζει τα γυαλιά στις πλέον ανεπτυγμένες χώρες του πλανήτη, η πραγματικότητα που βιώνουν εκατομμύρια Έλληνες είναι ζοφερή και ασφυκτική αν και βρισκόμαστε έξι χρόνια μετά τη λήξη της δεκαετούς οικονομικής κρίσης και της επιβολής των μνημονίων
Η κυβέρνηση Μακρόν αναζητά 54 δισ. ευρώ με πάγωμα μισθών και περιορισμό δαπανών, ενώ διατηρεί τις φορολογικές επιλογές που ευνόησαν κεφάλαιο και μεγάλες περιουσίες. Η λιτότητα επιστρέφει στη Γαλλία και οι εργαζόμενοι απαντούν με κινητοποιήσεις.
