Όταν το 1992 ο πατήρ Μητσοτάκης πήγε να ιδιωτικοποιήσει τις αστικές συγκοινωνίες έγινε ξεσηκωμός. Όταν στα τέλη Αυγούστου 2024 ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε με αποφασιστικότητα ότι “βάζει τέλος” στην ταλαιπωρία των πολιτών θέτοντας στην υπηρεσία των μαζικών μεταφορών με “950 νέα λεωφορεία νέας τεχνολογίας στην Αττική”, αποκρύφτηκε το σημαντικότερο γεγονός. Τα νέα “λεωφορεία” θα τα βάλουν οι ιδιώτες των ΚΤΕΛ στους οποίους παραχωρήθηκαν την Άνοιξη του 2024 οι πρώτες γραμμές στην Ανατολική Αττική.
Κυριαρχία του ιδιωτικού παράγοντα και των κερδοσκοπικών τάσεων. Φυγή των κατοίκων και επικράτηση του τουρισμού, που θέτει στο περιθώριο άλλες πιο παλιές και παραδοσιακές χρήσεις, ενταγμένες στη ζωή της γειτονιάς. Γήρανση και μείωση του μόνιμου πληθυσμού. Υπερβολική αύξηση των Ι.Χ. αυτοκινήτων εις βάρος του δημόσιου χώρου. Αυτά είναι μόνο μερικά από τα όσα περιλαμβάνονται στα εφιαλτικά σενάρια για το μέλλον της Αθήνας που εξετάστηκαν στο πλαίσιο της μελέτης για το Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΤΠΣ) του Δήμου Αθηναίων και, υποτίθεται ότι, θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από την κυβέρνηση.
Από συμβόλαιο 50 εκατoμμυρίων δολαρίων έως πολιτικές δωρεές και πανάκριβους μεσάζοντες, η προεδρική χάρη του Τραμπ γίνεται αντικείμενο μιας επικερδούς αγοράς επιρροής.
Από τη Γαλλία μέχρι τη Σερβία, οι νέοι της Ευρώπης εξεγείρονται ενάντια στη λιτότητα, τη στεγαστική κρίση και τη διαφθορά, αμφισβητώντας τις κυβερνητικές προτεραιότητες.
