Της Ρίας Μάντου
Σε σαρωτική ανανέωση του στόλου των αυτοκίνητων που διαθέτει για τους 300 βουλευτές προχώρησε η Βουλή. Για άλλη μία φορά η επιλογή των Ελλήνων βουλευτών έγινε με γνώμονα την προσωπική τους οικονομία, αγνοώντας την κατασπατάληση δημοσίου χρήματος, το οποίο θα μπορούσε να μοιραστεί σε ευάλωτους πολίτες αλλά και μακριά από το πνεύμα της εποχής για την προστασία του περιβάλλοντος.
Όταν η Ευρώπη στρέφεται όλο και περισσότερο στην ηλεκτροκίνηση, στην Ελλάδα το 37% του βουλευτικού σώματος επέλεξε αυτοκίνητο με κινητήρα πετρελαίου.
Μάλιστα, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, το 37% των βουλευτών διάλεξε πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, το 18% διάλεξε υβριδικό όχημα, το 6% βενζινοκίνητο και μόλις 55 βουλευτές επέλεξαν όχημα τύπου USV.
Οι βουλευτές είχαν πάρει στα χέρια από τον περασμένο Μάιο το ενημερωτικό υλικό με τα ποσά που δικαιούνται για να επιλέξουν αυτοκίνητο.
Η πρόκληση προς ένα λαό που στενάζει…
Η παροχή οχημάτων αποτελεί ένα από τα αρκετά προνόμια που απολαμβάνουν τα μέλη της εθνικής αντιπροσωπείας, αλλά ίσως είναι το μόνο που έχει διχάσει κατά το παρελθόν ακόμα και τους ίδιους τους βουλευτές.
Έχει συνδεθεί με την εποχή των μνημονίων, της σφοδρής υποτίμησης και των ακραίων κοινωνικών αντιδράσεων, όταν η Βουλή, τα προνόμιά της και καθετί που συμβόλιζε ευμάρεια μετατράπηκαν σε στόχο των Αγανακτισμένων που θεώρησαν τις βουλευτικές λιμουζίνες υπεύθυνες για τη χρεοκοπία της χώρας.
Σήμερα, φαντάζει σχεδόν θρασύ οι βουλευτές και πολιτικοί αρχηγοί να απολαμβάνουν τόσα προνόμια, αναφορικά μόνο με την μετακίνησή τους, την στιγμή που μεγάλο μέρος των πολιτών δεν έχουν δυνατότητα να ανανεώνουν μηνιαία την κάρτα του μετρό.
Είναι τουλάχιστον έλλειψη αντίληψης για την κατάσταση του οικονομικού και κατ’ επέκταση βιοτικού επιπέδου του μεγαλύτερου μέρους του πληθυσμού της χώρας, ενώ ταυτόχρονα μοιάζει με κάποια απαίσια φάρσα, καθώς είναι ειρωνεία να ανεβαίνει ο ΦΠΑ σε είδη πρώτης ανάγκης, να ανεβαίνουν οι τιμές των καυσίμων και οι πολίτες να ζουν με επιδόματα πείνας, την στιγμή που το ελληνικό δημόσιο σπαταλά εκατομμύρια σε 300 βουλευτές μόνο – δεν θα επεκταθούμε σε όλα εκείνα τα προνόμια που απολαμβάνουν – για την μετακίνησή τους.
Πως καθιερώθηκε η παροχή αυτοκινήτων;
Να σημειωθεί ότι μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ’80, τα μέλη της εθνικής αντιπροσωπείας αγόραζαν μόνοι τους το μέσο που θα χρησιμοποιήσουν, απαλλαγμένο από φόρο. Στη συνέχεια τους δόθηκε η δυνατότητα να προμηθεύονται κατασχεμένα Ι.Χ. σε προνομιακές τιμές από την ΔΔΔΥ (Διεύθυνση Διαχείρισης Δημόσιου Υλικού).
Λίγο πριν από το 2000, αποφασίστηκε η λύση του leasing, με χρονομίσθωση τριών ετών, ώστε να ανανεώνεται τακτικά ο αυτοκινούμενος στόλος. Εκτοτε η Βουλή προμηθευόταν 300 Ι.Χ. διαφόρων εταιρειών και τα διέθετε μέσω κλήρωσης στους βουλευτές.
Τα τελευταία χρόνια δόθηκε η δυνατότητα στους βουλευτές να επικοινωνούν απευθείας με τις συνεργαζόμενες εταιρείες leasing και να επιλέγουν μόνοι τους το αυτοκίνητο που επιθυμούν, αρκεί βέβαια το μηνιαίο μίσθωμα και ο κυβισμός να είναι εντός του προβλεπόμενου ορίου.
To γεγονός της αγοράς νέων αυτοκινήτων αποδεικνύει με τον χειρότερο δυνατό τρόπο, ποιες είναι οι προτεραιότητες της πλειοψηφίας των εκπροσώπων μας στο “ναό της Δημοκρατίας”: Ωραία, ακριβά και άνετα αμάξια, καλοραμμένα κοστούμια και δερμάτινοι χαρτοφύλακες.
Τι επέλεξαν οι αρχηγοί των κομμάτων
- O πρωθυπουργός και πρόεδρος της Ν.Δ., Κυριάκος Μητσοτάκης, μοιράζει τις μετακινήσεις του ανάμεσα στο νέο PHEV υβριδικό XC60 της Volvo και την BMW X5 (προηγούμενης γενιάς).
- Ο επικεφαλής της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ, Σωκράτης Φάμελλος, παρήγγειλε το Renault Austral.
- Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νίκος Ανδρουλάκης, πήρε το Audi Q4
- O γενικός γραμματέας του ΚΚΕ, Δημήτρης Κουτσούμπας, προτίμησε επίσης Audi αλλά στο μεγαλύτερο Audi Q5 (diesel).
Τι δεν πληρώνουν οι βουλευτές μας…
- Διόδια,
- Συντήρηση αυτοκινήτου,
- Τέλη κυκλοφορίας
- Καύσιμα (Με μορφή επιδομάτων που αναφέρονται παρακάτω):
– Στα 291 ευρώ για τους βουλευτές Επικρατείας και Λεκανοπεδίου Αττικής
– Στα 389 ευρώ για τους βουλευτές Αργολίδας, Ανατολικής και Δυτικής Αττικής, Βοιωτίας, Εύβοιας, Ημαθίας, Κιλκίς, Κορινθίας, Λασιθίου, Ξάνθης, Ροδόπης, Πέλλας, Πιερίας, Ρεθύμνου, Σερρών, Χαλκιδικής, Δράμας και Β’ Θεσσαλονίκης
– Στα 486 ευρώ για τους βουλευτές Αιτωλοακαρνανίας, Αρκαδίας, Άρτας, Αχαΐας, Γρεβενών, Ευρυτανίας, Ηλείας, Θεσπρωτίας, Ιωαννίνων, Καρδίτσας, Καστοριάς, Λακωνίας, Λάρισας, Μαγνησίας, Πρέβεζας, Τρικάλων, Φθιώτιδας, Φλώρινας, Φωκίδας, Λευκάδας και Μεσσηνίας
– Στα 648 ευρώ για τους βουλευτές Κυκλάδων και Δωδεκανήσου.
“Χωρίο που φαίνεται κολαούζο δεν θέλει”, λέει ο λαός μας . To γεγονός της αγοράς νέων αυτοκινήτων αποδεικνύει με τον χειρότερο δυνατό τρόπο, ποιες είναι οι προτεραιότητες της πλειοψηφίας των εκπροσώπων μας στο “ναό της Δημοκρατίας”: Ωραία, ακριβά και άνετα αμάξια, καλοραμμένα κοστούμια και δερμάτινοι χαρτοφύλακες.
Εμείς ας πεθάνουμε, δουλεύοντας 6ημερα και 12ωρα, για να μην μπορούμε στο τέλος της ημέρας στο σπίτι ούτε με το λεωφορείο (αν φυσικά έρθει και δεν έχει μείνει λόγω έλλειψης ανταλλακτικών στο δρόμο).
