Η κατασκευή του μετρό στην Κυψέλη έχει σταματήσει μετά τις άκρως σοβαρές ζημιές που προκάλεσε ο μετροπόντικας σε, τουλάχιστον, 25 πολυκατοικίες της περιοχής.
Αλλά επειδή ζούμε στην Ελλάδα, ο εργολάβος, δηλαδή, η κοινοπραξία ΑΒΑΞ – Ghella – Alstom, ζητά και τα ρέστα, δηλαδή, ζητά αποζημίωση για το σταμάτημα των έργων.
Η εξέλιξη αυτή που σε κάποιες άλλες χώρες της Ευρώπης θα ήταν πρωτοφανής είναι ο ορισμός του πώς εκτελούνται τα μεγάλα έργα στην Ελλάδα και της μενταλιτέ των εργολάβων που ακόμα κι όταν η υπαιτιότητά τους για το σταμάτημα ενός έργου δεν αμφισβητείται… ζητούν αποζημιώσεις από το δημόσιο!
Να πάρουμε την άκρως σοβαρή ιστορία από την αρχή.
Μάρτιος 2026: οι πρώτες καταγεγραμμένες βλάβες
Τα πρώτα προβλήματα από τις εργασίες για το μετρό στην Κυψέλη, εμφανίστηκαν στις αρχές Μαρτίου. Σε πολλές πολυκατοικίες εμφανίστηκαν ρωγμές σε τοίχους και σε κολώνες στήριξης. Παράλληλα, εντοπίστηκαν και καθιζήσεις με αποτέλεσμα να μην ανοιγοκλείνουν πόρτες και παράθυρα.
Αν και από την Ελληνικό Μετρό οι πρώτες εκθέσεις βλαβών συντάχθηκαν στις 19 Μαρτίου, ο μετροπόντικας «Νίκη» που κάνει τη διάνοιξη της σήραγγας του μετρό στη Γραμμή 4 στην Κυψέλη, συνέχισε την πορεία του για να αποφασιστεί τελικά η διακοπή των εργασιών στις 8 Μαΐου, διακοπή που ισχύει μέχρι σήμερα.
Η Ελληνικό Μετρό απέκρυψε το μπλόκο στον μετροπόντικα
Χαρακτηριστικό της νοοτροπίας που τελευταία επιδεικνύει η διοίκηση της δημόσιας εταιρείας, της Ελληνικό Μετρό, είναι ότι αν και έδωσε εντολή να σταματήσει ο μετροπόντικας στις 8 Μαΐου, έκανε δημόσια ανακοίνωση στις 15 Ιουλίου και αφού οι κάτοικοι της Κυψέλης είχαν αρχίσει να οργανώνονται και να διεκδικούν ενημέρωση για τις σοβαρές βλάβες στα σπίτια τους.
Η Ελληνικό Μετρό, δηλαδή, ενημέρωσε μετά από δύο μήνες ότι στις 8 Μαΐου 2026 σταμάτησε η διάνοιξη της σήραγγας στο μετρό στην Κυψέλη, επειδή καταγράφηκαν μετακινήσεις μεγαλύτερες από εκείνες που προέβλεπε η μελέτη.
Μάλιστα, έσπευσε να αποδώσει το πρόβλημα σε απρόβλεπτες συνθήκες εξαιτίας του ασθενούς γεωλογικού υπόβαθρου της περιοχής και δεν τόλμησε να μιλήσει για αστοχίες στις μελέτες.
Το υπουργείο Υποδομών είχε πλήρη άγνοια
Το πρωτοφανές είναι ότι όλους αυτούς τους μήνες το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν είχε ιδέα για το τι συμβαίνει στην Κυψέλη. Το ομολόγησε ο ίδιος ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος ο οποίος ανέφερε σε δηλώσεις του ότι ενημερώθηκε για τα σοβαρά προβλήματα σε πολυκατοικίες της Κυψέλης από τα έργα του μετρό από τον δήμαρχο Αθηναίων, Χάρη Δούκα, τον Ιούλιο!
Δηλαδή, τα προβλήματα στις πολυκατοικίες καταγράφηκαν τον Μάρτιο. Ο μετροπόντικας σταμάτησε τον Μάιο, ο αρμόδιος υφυπουργός ενημερώθηκε από τον Δούκα τον Ιούλιο και η Ελληνικό Μετρό έβγαλε ανακοίνωση αφού το πρόβλημα είχε πάρει τεράστιες διαστάσεις.
Ποια είναι η κατάσταση σήμερα
Με πρωτοβουλία του δήμου Αθηναίων, το υπουργείο Υποδομών ζήτησε από το ΤΕΕ τον ορισμό πραγματογνωμόνων. Έτσι ξεκίνησαν οι αυτοψίες ενώ αναμένεται σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο η μελέτη που θα ανάψει το πράσινο φως για την επανεκκίνηση του μετροπόντικα.
Να σημειωθεί ότι η προσωρινή έκθεση των πραγματογνωμόνων που ορίστηκαν από τον δήμο Αθηναίων για λογαριασμό των κατοίκων παρουσιάστηκε και 10 Σεπτεμβρίου και κάνει λόγο για καθιζήσεις έως 55 χιλιοστά, έναντι ορίου 15 χιλιοστών, καθώς και βλάβες σε φέροντα και μη φέροντα στοιχεία των πολυκατοικιών. Παράλληλα επισημαίνει ότι ήταν ελλιπή τα δεδομένα που παραδόθηκαν στους επιστήμονες.
Ο εργολάβος θα ζητήσει αποζημίωση
Η αποκάλυψη ότι ο εργολάβος, δηλαδή η κοινοπραξία ΑΒΑΞ – Ghella – Alstom, θα ζητήσει αποζημίωση για το σταμάτημα του μετροπόντικα που έγινε λόγω μεγάλων ζημιών σε πολυκατοικιών έγινε από τον Εντεταλμένο Σύμβουλο του ομίλου AVAX, Αντώνη Μιτζάλη κατά την παρουσίαση σε αναλυτές των αποτελεσμάτων του ομίλου για το πρώτο εξάμηνο του 2026.
Ο Αντ. Μιτζάλης ανέφερε ότι όσον αφορά στην κατασκευή της Γραμμής 4 του μετρό στην Κυψέλη, έχει κατατεθεί στην Ελληνικό Μετρό επικαιροποιημένη μελέτη για το πώς μπορεί να ξεκινήσει και πάλι ο Μετροπόντικας με ασφάλεια.
«Όσο νωρίτερα δοθεί η έγκριση, τόσο μικρότερη θα είναι η αποζημίωση που θα δικαιούμαστε. Όσο περισσότερο καθυστερεί, τόσο περισσότερο παραμένουν αδρανή το προσωπικό και ο εξοπλισμός μας, γεγονός που δημιουργεί το δικαίωμά μας να ζητήσουμε αποζημίωση», ανέφερε χαρακτηριστικά.
