Kirk@
Είναι να τους βγάλεις το καπέλο. Μεγαλοκατασκευαστές και κυβερνητικοί έστησαν φιέστα στην Κρήτη με κάμερες, φωτογράφους, εταιρικά στελέχη και κυβερνητικούς υπαλλήλους με τα γιλεκάκια και τα κράνη τους, για να εγκαινιάσουν 10 χιλιόμετρα του νέου έργου– “της Άρτας το γιοφύρι”, του ΒΟΑΚ. Μία ημέρα πριν τη φιέστα-πάρτυ εγκαινίων, στα τοπικά Μέσα της Κρήτης αποκαλύφθηκε πως σημειώθηκε σοβαρή καθίζηση στη σήραγγα στο Σελινάρι Λασιθίου του ΒΟΑΚ και οι εργασίες έχουν ανασταλεί.
Αντί για άμεσες απαντήσεις στα ερωτήματα για την καθίζηση άνω των 50 μέτρων που ανατρέπει σχεδιασμούς και ενέχει τον κίνδυνο να πληρώσουν πάλι τα δημόσια ταμεία, η κυβέρνηση σε συνεργασία με τις κατασκευαστικές υπεργολάβους ΑΚΤΩΡ- ΤΕΡΝΑ διένεμαν δελτίο Τύπου για το “καταπληκτικό γεγονός” ότι είναι έτοιμα προς παράδοση 10 χιλιόμετρα στο τμήμα Νεάπολη- Άγιος Νικόλαος. Φυσικά στα κεντρικά πανελλαδικά ΜΜΕ προβλήθηκαν οι φωτογραφίες και δηλώσεις από το σόου-φιέστα. Ούτε λέξη για την καθίζηση στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος όπου και σημειώθηκε η καθίζηση.
Η Κρήτη όμως βράζει. Ένα έργο για συνολικά 194 χιλιόμετρα με κόστος 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ που χαρακτηρίζεται στις μακέτες έργων της κυβέρνησης Μητσοτάκη ως “εμβληματικό”, αποδεικνύεται πως είναι “καταστροφικό”.
Το γεγονός της σοβαρής καθίζησης στη σήραγγα του ΒΟΑΚ στο Σελινάρι Λασιθίου είναι σε γνώση του υπουργείου υποδομών. Τα σοβαρά ερωτήματα όμως για το ποιός τελικά θα πληρώσει …το μάρμαρο μπήκαν κάτω από το χαλί, με αποτελέσμα τοπικοί παράγοντες να απαιτούν άμεσες απαντήσεις.
“Φταίνε οι καιρικές συνθήκες και οι καταρρακτώδεις βροχοπτώσεις”. Σε αυτή τη φράση μπορεί να συμπυκνωθεί η απάντηση και το επιχείρημα των κατασκευαστικών εταιρειών ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ (στο σχήμα της υπερεργολαβίας μετέχει πλέον και η ΜΕΤΛΕΝ του Ευάγγελου Μυτιληναίου). Επιχείρημα που εξηγεί την καθίζηση και δημιουργεί κλίμα για επιπλέον οικονομικές απαιτήσεις στη σύμβαση παραχώρησης!
Το ίδιο το τεχνικό έργο στη σήραγγα Σελιναρίου σύμφωνα με όσα γράφουν τα τοπικά ΜΜΕ στην Κρήτη, αγγίζει τα 44 εκατ. ευρώ για περίπου 2.200 μέτρα. Πρακτικά το έργο έχει σταματήσει εξαιτίας της τελευταίας καθίζησης, για την οποία οι εργολάβοι λένε ότι φταίνε οι έντονες βροχοπτώσεις. Αποδίδουν δηλαδή την καθίζηση σε “φυσικό φαινόμενο”, κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι το δημόσιο θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον και την εταιρεία για τις καθυστερήσεις!
Στην πραγματικότητα όμως, δεν είναι αυτή η αιτία. Η σήραγγα στο Σελινάρι παρουσίαζε καθιζήσεις εδώ και πολλούς μήνες. Η ίδια η ΑΚΤΟΡ είχε παραδεχθεί, σύμφωνα με την ιστοσελίδα cna.gr, ότι υπάρχουν σοβαρά γεωλογικά προβλήματα από τον Σεπτέμβριο του 2025! Παρά το γεγονός ότι το γνώριζαν συνέχισαν τα έργα. Η ευθύνη τώρα αποδίδεται στην αρχική γεωλογική μελέτη.
Οι εργασίες στο εσωτερικό της σήραγγας έχουν ανασταλεί, στη σήραγγα πραγματοποιούνται νέες τεχνικές έρευνες προς αποτίμηση της κατάστασης, ενώ το υπουργείο Υποδομών θα αποφασίσει το πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά οι καθιζήσεις στο τούνελ και εάν πράγματι αυτές οφείλονται στις πρόσφατες πλημμύρες. “Μέχρι την ολοκλήρωση των σχετικών ελέγχων δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια ούτε ο απαιτούμενος χρόνος αποκατάστασης ούτε το πρόσθετο οικονομικό κόστος”, είναι η απάντηση της ΑΚΤΩΡ στο cna.gr.
Η τοπική κοινωνία και οι φορείς θέτουν νέα ερωτήματα “για την επάρκεια των αρχικών μελετών, τις τεχνικές παρεμβάσεις που εφαρμόστηκαν και τις πιθανές οικονομικές επιπτώσεις στο έργο”.
Σύμφωνα με την εταιρεία, οι συνθήκες του υπεδάφους αποδείχθηκαν δυσμενέστερες από τις αρχικές εκτιμήσεις και οι πρόσφατες έντονες βροχοπτώσεις φέρεται να επιδείνωσαν την ήδη επιβαρυμένη κατάσταση. Το επιχείρημα της ΑΚΤΩΡ ότι για τα προβλήματα φταίει η αρχική γεωλογική μελέτη απομακρύνει την ευθύνη από την κατασκευαστική εταιρεία.
Η συζήτηση μοιραία φθάνει στο ποιός θα πληρώσει το πρόσθετο κόστος που θα προκύψει από την τεχνική λύση που θα αποφασιστεί, για παράδειγμα την επαναχάραξη του δρόμου με ότι αυτό συνεπάγεται σε αλλαγή σύμβασης παραχώρησης, επιπλέον μελέτες, κ.λ.π.
“Η AKTOR υποστηρίζει ότι το ενδεχόμενο πρόσθετο κόστος, είτε αφορά την τροποποίηση της κατασκευής είτε μια πιθανή επαναχάραξη, θα πρέπει να βαρύνει το Ελληνικό Δημόσιο και όχι τον ανάδοχο”, γράφει η ιστοσελίδα.
Και ενώ στην Κρήτη αναμένουν τις επίσημες απαντήσεις από το υπουργείο υποδομών, τα κυβερνητικά στελέχη του φρόντισαν να κατασκευάσουν ένα διαφορετικό αφήγημα για τον ΒΟΑΚ, στήνοντας τη φιέστα εγκαινίων για μόλις 10 χιλιόμετρα.
