Δυσάρεστη έκπληξη για τα κυβερνητικά παπαγαλάκια και τρόλ που καλούν τον κόσμο να μείνει σπίτι ή να πάει διακοπές στο χωριό του, αφού τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι πολύ ακριβά για την τσέπη του, είναι η ετήσια έρευνα της XRTC Business Consultants Ltd που δραστηριοποιείται στη ναυτιλιακή αγορά από το 1999 και μόνο για “αντιπολίτευση” δεν θα μπορούσε να κατηγορηθεί. Πιστοποιεί, λοιπόν, πέρα από κάθε αμφιβολία αυτό που οι Ελληνες πολίτες βιώνουν στα λιμάνια. Τις τιμές φωτιά, τον έλεγχο σχεδόν όλης της αγοράς ακτοπλοΐας από δυο μόνο εταιρείες, με αποτέλεσμα το ολιγοπώλιο να έχει τη δυνατότητα της χειραγώγησης των τιμών “εφόσον δεν υπάρχει αυστηρή επιτήρηση του ρυθμιστή της αγοράς».
Η απουσία κάθε ελέγχου από τον “ρυθμιστή αγοράς” όπως τον χαρακτηρίζει η έρευνα, αποτυπώνει αυτό που διαπιστώνεται καθημερινά. Η κυβέρνηση της ΝΔ ευνοεί προκλητικά τα υπερκέρδη δυο μόνο εταιρειών αδιαφορώντας επιδεικτικά για το γεγονός ότι τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι πλέον κατά 60% ακριβότερα από τα αντίστοιχα ευρωπαϊκά!
Η 23η μελέτη της εταιρείας οικονομικών συμβούλων XRTC έχει τίτλο «Ελληνική Ακτοπλοΐα 2024: Το πράσινο ταξίδι άρχισε» και ήδη από τον πρόλογο της σημειώνει: “Η Ελληνική ακτοπλοΐα έχει μετατραπεί πλέον σε μία ολιγοπωλιακή αγορά, η οποία ουσιαστικά ελέγχεται κυρίως από 2 μόνο εταιρίες. Τον όμιλο Attica και τον όμιλο της Seajets του κ. Μάριου Ηλιόπουλου”
Αναφέρει επίσης πως ενώ είναι “κατανοητό ότι μια ολιγοπωλιακή αγορά προσφέρει αύξουσες αποδόσεις κλίμακας στις επιχειρήσεις, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε ότι μπορούν να εφαρμοστούν καταχρηστικές πρακτικές ενάντια στους καταναλωτές”.
Σύμφωνα με στοιχεία της έρευνας που έκανε η ίδια για τις κρατήσεις εισιτηρίων, συγκρίνοντας τις τιμές από το 2019 έως και 2023, διαπιστώνεται αύξηση κόστος από 40% έως και 52% ενώ στα IX η αύξηση ξεπερνά το 60%. Περιττεύει να πούμε πως οι μεγαλύτερες αυξήσεις έγιναν τα δυο τελευταία χρόνια, διάστημα που ολοκληρώθηκαν οι εξαγορές στην ακτοπλοΐα για να φθάσουμε στον ολιγοπωλιακό έλεγχο από δυο μόνο ομίλους.
Εκτός από την Attica και τον όμιλο της Seajets ισχυρή παρουσία στη χώρα μας έχει και ο Grimaldi, μέσω της θυγατρικής του Μινωικές Γραμμές, τόσο στην Αδριατική και στη γραμμή Πειραιάς-Κρήτη, παρουσία που ενισχύθηκε με την εξαγορά των δυο λιμανιών στη Ηγουμενίτσα και το Ηράκλειο!
Ορισμένα ακόμη ενδιαφέροντα στοιχεία της έκθεσης
Το 41% των ελληνικών ακτοπλοϊκών πλοίων που είναι σήμερα δρομολογημένα, το 2035 θα είναι ηλικίας άνω των 40 ετών.
Το 2013 έγινε η συγχώνευση της ΑΝΕΚ από την Attica. Η Τράπεζα Πειραιώς κατέχει το 87% της Attica μέσω της συγγενούς εταιρίας Blantyre Capital
Αύξηση μεταφορικού έργου στο σύνολο της αγοράς
Η μεγάλη αύξηση της τουριστικής κίνησης δεν αντικατοπτρίζεται στην ακτοπλοϊκή κίνηση
Οι μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρείες μείωσαν τον τραπεζικό δανεισμό τους κυρίως εξαιτίας της διαγραφής τραπεζικού χρέους της ΑΝΕΚ προς την τράπεζα Πειραιώς
Οι 24 μικρές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο χώρο κυρίως σε άγονες και ενδονησιωτικές γραμμές δεν μπορούν να αντλήσουν χρηματοδότηση εξαιτίας των περιορισμένων ιδίων κεφαλαίων.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας κατοχυρώνει διαγωνισμούς για τις επιδοτούμενες άγονες γραμμές σε εταιρίες χωρίς να ελέγχει τα οικονομικά τους στοιχεία.
