H Δημοτική συγκοινωνία που εξήγγειλε πρόσφατα ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας ως παρέμβαση σωτηρίας στο εφιαλτικό πρόβλημα κυκλοφορίας της Αθήνας, εντάχθηκε στο πρόγραμμα του Κλιματικού Κοινωνικού Ταμείου συνολικού ύψους 5,3 δισεκ ευρώ. Το νέο Ταμείο έλαβε και “θεσμική” μορφή μετά την ψήφιση του νόμου “Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο, Ταμείο Εκσυγχρονισμού και άλλες διατάξεις” του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας.
Athens Move είναι ο τίτλος στη νέα συγκοινωνιακή υπηρεσία του δήμου Αθήνας. Μια συγκοινωνία με 17 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία που θα προμηθευτεί ο δήμος το προσεχές διάστημα, λεωφορεία που θα κινούνται σε 4 γραμμές, συμπληρωματικά με τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ. Ο συνολικός προϋπολογισμός που εξασφαλίστηκε από τα κονδύλια του Κλιματικού Ταμείου, μετά τη σύμφωνα γνώμη και του ΟΑΣΑ, ανέρχονται σε 11,2 εκατ. ευρώ. Η Μελέτη για τη εγκεκριμμένη Δημοτική Αστική Συγκοινωνία περιλαμβάνει τις γραμμές “Νέος Κόσμος–Πετράλωνα–Κεραμεικός, Κάτω Πατήσια–Σεπόλια–Κεραμεικός, Προμπονά–Άνω Πατήσια–Κυψέλη και Αττική–Κυψέλη”. Οι διαδρομές αυτές θα συμπληρώνουν το υπάρχον ακτινωτό δίκτυο με κυκλικές διαδρομές και σύμφωνα με τα στελέχη του δήμου σχεδιάστηκαν για να καλύψουν τα υπάρχοντα κενά στις τοπικές μετακινήσεις και να εξυπηρετήσουν περιοχές με ανεπαρκή συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση και κατοίκους με οικονομική και μεταφορική δυσκολία. (χάρτης 1)
Αυτό που ακόμη δεν αποφασίστηκε είναι η διοικητική μορφή της δημοτικής συγκοινωνίας, το αν δηλαδή θα δημιουργηθεί μια νέα δημοτική ανεξάρτητη εταιρεία ή αν θα ενταχθεί απευθείας στο δήμο. Η συνολική επένδυση περιλαμβάνει την αγορά 17 ηλεκτρικών λεωφορείων, τις υποδομές φόρτισης και την αναβάθμιση στάσεων με πλήρη πρόβλεψη προσβασιμότητας.
Προς το παρόν επίσης δεν έχει αποφασιστεί εάν θα υπάρχει εισιτήριο, η πρόταση που συζητήθηκε στο δημοτικό συμβούλιο αφορά σε δωρεάν μετακινήσεις για τους δημότες της Αθήνας. Εξάλλου τα δημοτικά τέλη είναι ήδη υψηλά και η ανταπόδοση μιας δημόσιας υπηρεσίας, θα τόνωνε και το προφίλ του Χάρη Δούκα.
Ο ίδιος όταν ανακοίνωσε το σχέδιο ανάπτυξης της δημοτικής αστυνομίας μίλησε για “ένα σύγχρονο και συμπληρωματικό σύστημα μετακινήσεων για κάθε Αθηναίο πολίτη, δίνοντας μία ανάσα στο κυκλοφοριακό”.
Η αρχική πρόταση του δήμου προς τον ΟΑΣΑ και την κυβέρνηση με βάση τη συγκοινωνιακή μελέτη, προέβλεπε επτά συνολικά γραμμές, συνολικού μήκος 72,57 χιλιομέτρων. Στόχος ήταν να καλυφθούν και οι 7 δημοτικές Κοινότητες του Δήμου Αθηναίων και κάθε Γραμμή να μπορεί να συνδέει τουλάχιστον 2 γειτονικές δημοτικές Κοινότητες. Κεντρικός άξονας ήταν οι σημαντικοί κόμβοι μετεπιβίβασης σε σταθμούς του ΜΕΤΡΟ, ΤΡΑΜ και του Προαστιακού. (χάρτης 2)
Τελικά η συγκοινωνιακή μελέτη δεν εγκρίθηκε συνολικά, πράσινο φώς δόθηκε μόνο για τις 4 από τις 7 γραμμές που προέβλεπε. Έτσι η δημοτική συγκοινωνία “Αthens Move” θα περιλαμβάνει 4 γραμμές και 185 στάσεις, συνολικού μήκους 40 χιλιομέτρων όπως απεικονίζεται και στον τελικό χάρτη.
Το νέο δίκτυο θα συνδέει τις γειτονιές του Νέου Κόσμου, Πετραλώνων, Κεραμεικού, Σεπολίων, Κυψέλης και Άνω Πατησίων, με διαδρομές εκτός του κέντρου της πόλης. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι οι 4 νέες γραμμές της δημοτικής συγκοινωνίας που τελικά εγκρίθηκαν, εξυπηρετούν σε μεγάλο βαθμό και τον τουρισμό. Στις περιοχές διασύνδεσης είναι υπερ-αναπτυγμένες οι βραχυχρόνιες μισθώσεις με εκατοντάδες διαμερίσματα Airbnb. Μια ματιά στο χάρτη που είχε παρουσιάσει το neostrategy.gr, δείχνει ότι το 77% των καταλυμάτων στην Αττική είναι διαμερίσματα βραχυχρόνιας μίσθωσης. Οι περιοχές με την πυκνότερη προσφορά Airbnb βρίσκονται μέσα στο νέο χάρτη της δημοτικής συγκοινωνίας. (χάρτης 3)
